和大多数日系车一样,马自达2原车铁皮结构单薄,很多部位隔音措施很敷衍,导致原车隔音效果极差,尤其是高速行驶时,驾乘者就像是处在“音乐世界”中一样。为降低整车噪声,车主在我们四川乐声汽车隔音店给爱车做了全车隔音。
改装车型——马自达2
马自达2隔音清单:
隔音部位:全车
隔音材料:赛伦科特
拆开门板饰盖,可以看到门板未作任何有效隔音处理,风噪很容易通过门板传入到车厢内部,技师使用赛伦科特隔音材料对门板做双层隔音处理,让门板形成一个密封体,减少风噪传入的同时,为声场喇叭创造一个良好工作环境。
原车门板未做任何有效隔音处理
清理门板后,使用赛伦科特隔音材料对门板进行细致隔音
底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位。技师先使用赛伦科特隔音减震胶对底盘和尾箱做第一层止振处理,有效降低共振噪声;然后使用赛伦科特吸音棉对底盘和尾箱做第二层密封处理,使得隔音更为彻底。为减少排气管共鸣噪声传入,技师还特意对轮毂做了双层隔音处理。
底盘和尾箱第一层隔音止振
原车轮毂及周边第一层隔音止振
底盘、尾箱、轮毂第二层使用赛伦科特吸音棉进行隔音密封
尾箱盖只有一层铁皮结构,且内部空洞结构较多,使得隔音效果很差。技师先使用赛伦科特隔音减震胶对尾箱盖做第一层止振处理,降低尾箱盖自身振动噪声;然后使用赛伦科特吸音棉对内饰做密封处理,让隔音效果更为理想。
原车尾箱盖未做任何隔音处理
尾箱盖贴上赛伦科特止振材料
拆下来的内饰同样铺上吸音棉
总结:隔音处理完成后做道路测试,低速行驶时,车厢内几乎听不到任何噪声,而高速行驶时,车厢内噪声也很微弱,完全在可接受范围以内,车主对此次隔音效果非常满意。
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