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斯科达科迪亚克,水土不服的棕熊何时能抬起头来?

2017-07-06 10:22:08 来源:搜狐汽车 浏览量:1119我要评论

斯科达科迪亚克,水土不服的棕熊何时能抬起头来?

国内消费者热衷于高性价比的紧凑型轿车、SUV以及MPV车型,购车大部分原因是出于家用首辆代步的刚需考虑。而再选择空间和舒适性更佳的家用第二辆中型车时,其实价格因素已经不再是首要条件了,尤其在7座中型SUV领域,第三排的乘坐空间往往是取决成败的关键所在。近年来,各大合资品牌纷纷推出了自家的7座中型SUV来挑战汉兰达,从销量上看福特锐界算是成功的挑战者,而舒适性欠佳的帕杰罗劲畅、平台老旧的KX7、处在边缘化的科帕奇、不比4008大多少的5008,以上这些各合资派系7座SUV几乎合力都击不垮汉兰达。从上汽大众孕育而生的棕熊——斯柯达科迪亚克同样没能挑战成功,上市首个整月销量也就两千多,比同平台途观L配置更丰富且售价还亲民两万多的科迪亚克,怎么就水土不服了呢?下面就请大家跟着《最汽车》的镜头,一起来看看这头闯进坊间的棕熊是否值得你带回家……

斯科达科迪亚克,水土不服的棕熊何时能抬起头来?

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作为继Yeti之后家族第二款SUV车型,不论身材大小,科迪亚克在外形上比起方正的Yeti实在美型多了。直瀑式中网使用了大量的镀铬装饰,加之与头灯贯穿式的设计令整个前脸显得气场十足。上下分体式的头灯也极具个性,L型的LED日行灯以及下方独立成型并带有转向辅助功能的雾灯都为全系标配,而高大上的全LED大灯则为7座车型的标配。

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我们所拍摄的这头棕熊是售价为24.98万元的次顶配车型——TSI330七座两驱豪华科技版,在其之上就是全系唯一四驱+2.0T的TSI380七座四驱旗舰版了,26.98万元的指导价比起途观L四驱入门版还要亲民整整两万,换作途观L多出两座加上像并线辅助、自适应巡航、主动刹车等科技配置至少还得加价两万。不过在车身尺寸方面,科迪亚克的长宽高分别为4698/1883/1676mm,较同平台的途观L短了14mm、宽了44mm、高了3mm,轴距则同为2791mm。比起汉兰达仅在轴距上有一毫米的优势,跟锐界就哪儿都没法比了。

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除了顶配TSI380四驱旗舰版标配了235/50 R19尺寸的轮圈外,其余车型的轮圈尺寸均为235/55 R18,不过这台次顶配展车上选装了同顶配尺寸一样的双色花瓣轮毂,轮胎也搭配了标榜抓地力的马牌CSC5运动型轮胎。车尾的设计要比途观L更加犀利,尤其是带有C型LED光带的尾灯,只是尾排被隐藏在了底部,光有银饰点缀不如途观L单边双出来的带感。尾标则同大众相反,TSI排在了330的左侧,同上汽斯柯达的标识一起被尾门的底端,加上后挡下的SKODA和KODIAQ四个标识把尾门四角填得满满的,真不如途观L尾标贴的那么简洁大方。相信有洁癖的车主至少会处理掉拉低视觉重心的330和上汽斯柯达,当然380 4×4的顶配标识除外……

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如果说科迪亚克在外形上比途观L要激进不少,那么在看了科迪亚克的内饰后,你会有种进入大众车厢的错觉。除了方向盘上的LOGO示意着这是一台斯柯达外,其它地方就设计的很大众了。斯柯达传统的四幅式方向盘也改成了大众化的三幅式,不过像途观L方向盘上的换挡拨片和加热功能,科迪亚克是全系一个都不配。另外,比起标致5008的全液晶仪表盘,科迪亚克这双圈还不带炮的简直隔了两个时代。

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值得一提的是,在内饰用料上科迪亚克表现的还算令人满意。中控台上端和下端都采用了搪塑软性材质,大面积的木纹饰板以及镀铬的点缀也为驾舱提升了不少豪华感。 中控屏两侧竖列的空调出风口比起途观L横在屏幕上方的不规则多边形设计要更加简洁规整,8英寸的中控触摸液晶屏两边还设置了触控菜单键,比起传统的物理按键显得更有科技感。

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除了全系标配了LED日行灯、电子手刹、定速巡航、自动驻车、车载蓝牙、后排出风口、全景天窗等舒适配置。在安全性能上更有车身稳定、胎压监测、驻车雷达、上坡辅助、自动大灯、后视镜加热、感应雨刷等安全配置。而这款1.8T顶配车型的配置就更加全面了,膝部气囊、自动泊车、倒车影像、带感应功能的电动尾门、前排座椅加热记忆、外后视镜记忆、内后视镜防眩目、GPS导航、全LED大灯、车内氛围灯等科技配备一应俱全。而旗舰版上标配的并线辅助、自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助系统在其它两款7座车型上也能选装,但若想要2.0T加四驱的话,除了26.98万元的旗舰版外就别无选择了。

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真皮座椅填充的很厚实,乘坐感略硬,好在后排椅背可以调节提升了不少舒适性。虽然后排中座的坐垫长度和宽度都不小,不过中央地台凸起了一大块牺牲了不少腿部空间,并且背靠着后排中央扶手也不会太舒服。后排空调出风口下除了有个储物槽外,还设置了两个5V的USB接口,方便同时给两台手机充电非常人性化。

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作为一款中型7座SUV,大家最关心的还是科迪亚克的第三排空间究竟表现如何?当我把第二排座椅推到最前端时,腿部空间有将近两拳,不过此时的第二排空间就几乎贴着膝盖了(一米八的腿)。所以在7座满员的情况下,第三排最好坐身高一米七以下的女性,毕竟坐垫位置偏低,换男生长时间举着大长腿肯定很酸爽。第三排的头部空间也还行,一米八的身高坐直了也不顶头,就是乘客在推到第二排座椅进入第三排时还是挺麻烦的,若能像大众途安L和途昂那样设计个六座车型,将第二排中座腾出个中央过道,加上两边的独立扶手就舒适便利多了。

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带感应式的电动尾门只有在顶配和次顶配两款车型上才能享受到,打开尾门后标准7座的后备箱容积仅有190升,不过比起科帕奇或5008还是大了不少。在放倒第三排座椅后,后备箱的容积就超过了500升,比途观L还大了些。而当第二排和第三排座椅全都放倒后,行李箱就能扩充到2065升的超大容积,并且二、三排椅被连接的非常平整,存取大件会方便不少。

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科迪亚克在动力配置上跟途观L完全一样,尾标为TSI330的车型搭载了1.8T涡轮增压发动机,最大功率为132kW/4300-6250 rpm;峰值扭矩为300Nm/1450-4100rpm。而尾标为TSI380的旗舰版则搭载了2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为162kW/4500-6200rpm;峰值扭矩为350Nm/1500-4400rpm。传动系统也同样匹配了7速湿式双离合变速器,百公里综合油耗最低至7.2升,百公里加速时间最快仅需7.5秒。

斯科达科迪亚克,水土不服的棕熊何时能抬起头来?

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消费者要想选择大排量四驱车型就只能上科迪亚克的顶配车型,这点就跟Yeti一样让喜欢大排的人无从选择。而TSI330 Yeti 在终端都顶到了科迪亚克的门槛,同样的价格从小型SUV直接跳两级到中型SUV,更何况还是第三代EA888和7速湿式双离合变速器何乐不为呢?论动力、配置、空间、性价比,科迪亚克的综合实力可以说不比任何一台同级7座SUV差。不过当车价上到顶配26.98万元,你大可换辆自己能开的爽,家人还坐得舒服的冠道2.0T入门款。当然科技配置就别奢望了,头顶上的蓝天白云似乎也看不到了。回头想想……还是那头棕熊更平易近人!

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