JEEP大切诺基的车主是网上看到我们的，来我们音豪之前，车主就曾先后做过两次隔音，但前两次隔音效果都不是很理想。网友们都说俄罗斯STP的隔音材料效果好。但是具体效果能达怎样，车主心里也没底，加上材料价格不便宜，所以第一次前来，老哥根据我们店长的建议，在噪音痛点部位做了一次深度的隔音处理，STP出色的胎噪隔绝，迎来了老哥的再次光临。第二次前来，车主决定把座舱下部，车身底盘，后备箱，车门都做一下！
改装车型—JEEP大切诺基
【原车隔音系统点评】原车噪音胎噪和发动机噪音是个问题，低速和怠速状态的下发动机噪音较为明显，相比于普通轿车的表现要差很多，不过提速后，发动机噪音减少不少！但提速后轮胎快速运转，带来的胎噪又成了一个也头疼的问题。以及同时伴随的路噪和尾箱共振问题，这些噪音夹杂在一起，降低了整个的乘驾体验。根据原车噪声的特点和产生部位，改装技师针对性的为车主定制了噪声音乐方案。
系统配置：
引擎盖：俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+AC06棉+车德尔引擎膜
翼子板：俄罗斯stp航空系列 stp航空炸弹+AC06棉+STP航空NB3
后备箱：俄罗斯stp航空系列 STP航空炸弹+CSH小炸弹+STPAC10棉
底盘：俄罗斯stp舒适系列 CSH小炸弹+STPAC10棉
仪表台下方：俄罗斯stp航空系列 STP航空炸弹+STPAC10棉+STP航空NB3
升级使用的隔音材料
原车底盘离地间隙较高，所以汽车在行驶时，底盘和尾箱很容易产生低频共振噪声。但是拆开汽车的底盘和尾箱饰板以后可以看到，原车底盘和尾箱仅在重点部位有几块简单的止振板，很难起到良好隔音效果。改装技师先使用CSH小炸弹，对底盘和尾箱做第一层止振处理，有效降低底盘和尾箱部位低频共振噪声的产生；然后使用STPAC10棉，对底盘和尾箱做第二层密封处理，以吸收底盘和尾箱部位产生的各种噪声。
原车底盘和尾箱隔音措施较为欠缺
原车底盘仅在重点部位有几块简单的止振板
使用CSH小炸弹对底盘做第一层止振处理
使用STPAC10棉对底盘做第二层密封处理
使用STP航空炸弹对仪表台下方做第一层隔音处理
使用STPAC10棉对仪表台下方做第二层密封处理
使用STP航空NB3对仪表台下方做第三层隔音处理
原车尾箱只有一层光秃秃的铁皮结构
使用CSH小炸弹对尾箱做第一层止振处理
使用STPAC10棉对尾箱做第二层隔音处理
车速越高，胎噪也就越明显。要想消除胎噪，要么更换轮胎，要么切断噪声的传播途径。秉着经济实用的精神，改装技师决定从胎噪的传播途径入手。在车厢内部，使用CSH小炸弹和STPAC10棉，对汽车的轮毂做隔音处理。在车厢外部，先使用stp航空炸弹对轮弧做止振处理，然后使用AC06棉做吸音处理，最后使用STP航空NB3做密封处理。内外两个部位的隔音处理，有效阻止了胎噪的传入。
使用CSH小炸弹对轮毂做第一层止振处理
使用STPAC10棉对轮毂做第二层密封处理
原车轮弧未做任何隔音处理
使用stp航空炸弹对轮弧做第一层止振处理
使用AC06棉对轮弧做第二层隔音处理
使用STP航空NB3对轮弧做第三层隔音处理
原车的引擎盖不仅容易产生振动噪声，同时发动机工作产生的热量，也会直接烘烤引擎盖，加速引擎盖漆面的老化速度。改装技师在使用stp航空炸弹和AC06棉，对汽车的引擎盖做了止振处理之后，又使用车德尔引擎膜，对引擎盖做了隔热处理，在减少引擎盖噪声的同时，也延缓了引擎盖漆面的老化速递。
使用stp航空炸弹对引擎盖做第一层止振处理
使用stp航空炸弹对引擎盖做第二层隔音处理
使用车德尔引擎膜对引擎盖做隔热处理
【隔音效果点评】施工完毕后，车主迫不及待的上车体验了一番。挂上空挡，猛踩下油门。有种感觉发动机噪音很想进来，但又被强行压回去了一般。噪音好似在外面，很微弱。试完效果，老哥点点头，相当认可的笑了。
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明车品折立场。
关注公众号
访问手机版
