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    武汉豪车隔音/雷克萨斯ES200汽车欧洲进口赛伦科特全车隔音降噪案例

    原创武汉音乐之声汽车音响改装店 2个月前 17:35

    因为平时开车或是长时间坐高铁、飞机出公差的原故,车主常常被粗糙的声振所困扰,虽然这些交通工具振动并不大,噪声也还好,乘坐时也没有劳筋动骨,但事后会感觉好累,这就是因为柔和度不够,舒适感比较差的原因所在。车主是一个十分注重生活品质的人和体验感的人,对于车辆静音要求很高,所以在买新车之前就考虑要增加隔音,升级爱车内在品质,让这个经常陪伴车主的移动的私人空间更加具备豪华感。


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    经过下班后几个通宵熬夜的网上资料查找,包括对隔音的原理功效,产品的仔细甄别和对店家资质的筛选,车主最后决定来到在改装界颇有名气的武汉音乐之声店。武汉音乐之声店面的位置很好找,开车沿着金桥大道高架靠近市民之家方向就到了。



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    走进明亮宽敞的施工车间,整洁无尘的地板映入眼帘,这里并不是想象中习以为常的汽车维修店那样满眼油渍污秽和刺鼻的化学味道,有的是摆放有序工具箱和一面摆满拆下来的原车喇叭墙,就像一枚枚战功赫赫的勋章在彰显着辉煌的过往。

     

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    音乐之声是一家信得过的诚信老店,给人的第一感觉很好。伴随着展示箱喇叭里的悠扬歌声,车主推开了玻璃门,展柜里琳琅满目的音响喇叭和功放,包罗万有的音响大品牌让人如入宝山。美女老板娘待人亲切,谈吐温和友善,按照车主的改装需求给车主讲解隔音的专业知识,中肯的分析利弊,可谓站在客户的角度为车主相体裁衣,量腹饮水,一切丰俭由人,并不一味的推介产品。


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    在隔音方案敲定后,施工师傅体贴的帮车主把车开进施工位,娴熟的拉上保护膜立马开工。麻利的动作,一丝不苟严谨的工作态度,让车主觉得心里一下就感到踏实了,把车交到他们手上十分放心。


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    改装不易,一辆车应该也就只会做这一次隔音,所以车主决定一劳永逸,选择密闭效果最好的全车隔音——赛伦科特这样的高端知名品牌的全车隔音,即包括四门、轮胎毂、底盘、引擎盖和后尾箱等全方位包裹式呵护。根据车型用料是2MM材料27张,35MM吸音棉3张,7MM白棉10张。厚实又有质感,到底是专业材料,从材质到造型都与众不同,用足心思,铝箔板雕塑般的凸凹肌理感,波峰棉(俗称鸡蛋棉),表面造型独特犹如在波峰波谷间起伏,据说其吸音能力比平板式材料效能高出30%—40%。

     

    隔音施工部位配置清单:

    四门:三层赛伦科特2MM+赛伦科特7M吸音棉

    底盘:赛伦科特2MM满贴+赛伦科特7MM吸音棉+白棉等三层

    引擎盖:赛伦科特2MM+赛伦科特引擎盖薄膜

    前翼子板:赛伦科特2MM一边各三张

    后备箱:赛伦科特2MM隔音+赛伦科特7MM吸音棉

    后翼叶子板CTK35MM吸音棉一边一张

    后备箱盖板:赛伦科特2MM减振


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    内饰板摘除后,得以窥见真容,德克萨斯车门内部加装了整块塑料面板,黑白分明的线路走向清晰。

    改善车内的声学环境都是为了改善驾乘体验,在整车的设计中,车辆的NVH是衡量汽车质量的一个重要指标,因为它给用户的感受是最直接和最表面的。



    现在NVH已经成为顾客购买汽车的一个非常重要的因素,它也影响到顾客的满意度。在车主对所购车辆的满意度调查中,有三分之一和车辆的NVH相关,超过20%的售后服务和NVH有关。


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    NVH关系到车辆的设计、制造成本的控制以及汽车制造流水线的效率等等,因此在低价车型上,连止振板的贴覆用料比较少,而且也很差,有的直接是贴一张塑料薄膜,车厂基于成本考虑,越来越在这些“看不见”的地方节约成本,相比之下,德克萨斯的做工看上去令人悦目。


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        拆卸有条不紊,各有分工的进行着,看上去分工明确又配合紧密,推进有序忙而不乱,先是四门内饰板,然后是拆除沙发座椅、中控扶手和地垫。


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    看着改装师们轻车熟路,游刃有余的拆装手法,看似固若金汤的车身结构像变魔术般的被一一拆解,现场有一种庖丁解牛般的快意。

        从哪下手,从何处着力,都需要严谨的步骤和内化于心的手感巧力,无损安装,复位还原,熟练的拆装操作的背后是海量各类车型的拆装经验和不断摸索积累的沉淀。

     

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    改装师攀高爬低,哪怕是魁梧的身躯 也在所不惜。



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    施工车间灯火通明,到处依然是忙碌的身影,另一台客户的车的A柱倒模也正在加紧赶制中享受宁静驾乘空间从隔音开始。据介绍,SILENTCOAT赛伦科特是源于欧洲专注汽车隔音降噪的品牌,1997年创立,产品应用军工级技术,高效阻尼、减震与吸音效果,收到改装师在竞赛级改装中的首选产品之一。

     



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    赛伦科特竞赛级减震板,是两层三文治结构,表面为冲压凹凸不平的铝箔层,防谐振深度轧花,下面是柔软的原生丁基胶层,超强背胶黏贴能力,所有材料纯天然无味道,不是沥青材料可比拟的。


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        虽然只是最粗浅枯燥的工序,但无论是车门箱体里胳膊伸进去都难以触碰的犄角旮旯,还是蒙盖住布满管线的表面,改装师的内心都无比虔诚精益求精,把手里的产品当做艺术品。

     

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    经过反复揉压,丁基橡胶让铝箔和车身钣金结合得更加紧密,隐藏于双手间的力度,赋予车身门板从未有过的厚重。




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    赛伦科特SILENTCOAT 7MM吸音泡棉。


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    没有人能一蹴而就,要想做好,就得不断的尝试,几十次,上百次,几千次,只有手中的滚轮知道,他们付出了多少汗水,结过多少个老茧,磨破多少双手套,工匠精神是对细节的讲究,是刻在心中的一道底线,不做好,不罢休。

        不知不觉已经很晚了,不知疲倦的师傅们辛苦了。今天来做隔音,车主对网上的理论知识又有了现实的真切体验,实际操作中的工序和细节程度比想象的要复杂得多,繁琐得多。


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    再剥离最后一层地毯,就能见到底盘的真身了。


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    经过剥洋葱式的层层递减剥离,底盘地板水落石出,终于看到骨架的部分了。


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    现在不仅是要把之前“脱”去的一件件穿回来,还要再多套上三层“小棉袄”。这是第一层赛伦科特赛伦科特2MM铝箔丁基橡胶满贴。


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    这是第二层赛伦科特7MM材料。小小车厢,大有作为,繁复的工序于细微中显大千。


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    最后的第三层白棉,隔音效果看上去让人放心妥妥的。


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    埋在车身肌理里的层层隔音如地下之水,空中之云,在隐秘的无声胜有声之处,打造出宁静的头等舱。全车HVH静音材料尽可能的贴覆隔音、吸音材料,所有内饰板、空腔及地板、发动机挡板、顶部等部位。


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    引擎盖高高竖起,裁剪圆润得体,轧花压实紧密,从每条纹路里都能深深地体会到师傅们纯手工活的辛勤劳作。


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    第一层引擎盖隔音完工后的效果图。


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    这里的改装师都是做了几年的熟手,手里的一招一式,关乎到成型后的一丝一毫。

     


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    完工后引擎盖隔热覆膜效果。


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    轮胎毂是路噪、胎噪的源头不容忽视,滚动的轮胎、不平的路面互相摩擦振动产生的低频噪声很容易穿越车底盘、并通过悬挂和前后轮拱起、叶子板和车底板等传递通道导入进车厢。


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    后备箱也“清澈见底”了,毫无规律的几块沥青块像打的膏药补丁浮现在眼前,甚是单薄扎眼。由于车内相对密闭的环境,因此要求所有的隔音材料应环保无异味,并有阻燃效果,不应还有对人体健康有危害、有异味成分的沥青材料。


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    赛伦科特2MM隔音铝箔板列装上阵了,闪亮登场,带来一片光芒万丈。


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    赛伦科特2MM隔音铝箔板列装上阵了,闪亮登场,带来一片光芒万丈。


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    铝箔丁基橡胶天生的银光闪闪熠熠生辉,光鲜整洁颜值颇高。


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    这么大块面积的后尾箱更需要牢牢的锁住噪音,层层防护的全覆盖成就了箱体的密不透风。


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    尾箱第一层隔音完成效果图。


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        隔音吸音按部位有重点的综合治理,各种吸音棉的效果没有最好之说,每种吸音棉在设计时都有自己的优势,有些适合吸高音,有些吸中频,有些两者兼顾而平均。


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    图为更换的双层玻璃。杜绝短板效应,能想到的都换上。

     

    不知不觉时间已接近中午,浩大的全车隔音工程终于完工!车主迫不及待开着刚刚武装到牙齿的新车在附近兜了兜风,实地路况检测隔音效果。

    千锤百炼,方得精品。一上车,豪华车的内涵感铺面而来,空间密闭严实了很多,起步行驶感觉平稳厚重,车主说:“隔音效果40-50%”。具体来说,怠速下和LS一样一关窗就与世隔绝,感觉很棒,低速路噪明显降低了不少,路况好的情况下80码速度相当于隔音前的60码。60码相当于40,100码相当于80,以此类推。

    而且,空调因密封性能更好而明显冷气更足,这样隔音改装超越顶配,同一个空间,感受着不同的境界,让人神清气爽,豁然通畅。

    武汉音乐之声丰富的拆装经验,海量的施工案例和专业的技术确实名至实归,知名品牌值得信赖。全车隔音,为车主带来非凡宁静,在凡尘中享受独处,在闹市中取静,真是歌声悠扬,时光未央,现世安稳,岁月静好。



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