长安福特金牛座增加1.5T车型，消息透露之时，我最直接的反应是："金牛座因销量不佳被迫停产"的传闻可以确定是谣言了；其次，搭载1.5T动力，很明显金牛座要开发家庭用户。因为1.5L排量会享受购置税优惠、车船税降低、燃油经济性提升，而且售价降低。

　　但是，把一台1.5T发动机装进如此大的一台车内能否提供足够的动力呢？当然我们早就忘记了中大型车上搭载的大排量自吸发动机的时代了，但1.5T是紧凑级车的主流动力，它在金牛座上的表现是我们体验的重点。

　　金牛座是款有历史的著名车型，但其国产之路可以说是雷声大雨点小。造成如此局面逃不过品牌力和定位两个原因。

　　金牛座最初的定位目标群体为公务市场和企业级的客户，作为一款中大型轿车如此定位无可厚非，而且可以为中型车蒙迪欧让出消费空间。

　　不过如今的公务车市场已经不是奥迪A6遍地挖金的环境了。而企业用户则更不好把握，BBA整体下探，其品牌力更容易满足企业和企业家的各种需求。

　　2.7T动力的金牛座约30万元起，这个价格让更多豪华品牌车型成为了竞争对手，在国内更看重面子的市场氛围下，低配的豪华品牌车型更容易让很多人收获满足感。

　　2.0T动力车型售价在25-29万之间，且不提同级别的君越和皇冠在国内市场品牌认知度有多高。比金牛座偏低级别的迈腾都可以在国内抽走金牛座的潜在客户。因为很多老百姓听到金牛座时的第一反应竟然是十二星座。

　　长安福特推出1.5T金牛座目的就是破局。拉低入门价格，争取家庭用户，这可以说明金牛座定位更加宽泛。1.5L排量带来了购置税、车船税、燃油经济性的福利，而且对于年龄偏大的用户，激进的动力并不是刚性需求。

　　金牛座上新增的1.5T与6AT的动力组合并不新，在保有量很大的翼虎、福克斯和蒙迪欧上均有搭载。当然对于一款车身接近5米的金牛座而言那些车型的动力表现没有可比性，对于1.5T动力的金牛座也没有期待过会有激进饱满的动力表现，应该站在普通家庭用户对车辆日常使用的角度去评价，如果动力够用不拖沓，就可以说明这款动力搭配有市场。

　　得益于福特对发动机的调校，从数据上看，金牛座这台1.5T在最大功率上有一些优势。在实际驾驶中着重体会其低扭表现，在起步阶段动力响应还算积极，发动机在1800转左右即可释放出240牛·米的最大扭矩，中低速度行驶时动力输出虽不暴躁，但动力并不拖沓，平稳提速持续平顺。

　　在中高速行驶中，从80km/h至120km/h阶段深踩油门，变速箱的降档反应并不迅速，但顿挫也不明显。提速过程依然不快但是很平稳，得益于扭矩输出平台还算宽泛，高速行驶没有感受到动力的乏力和明显衰退。

　　1.5T+6AT的匹配已经很成熟，变速箱虽然降档谈不上激进，但是升档意愿还算积极，6挡的密齿比带来较为平顺的驾感同时也照顾到了金牛座1.5T的油耗。一台排量相对小的发动机搭载在一台中大型车上，要照顾动力又要照顾油耗，从这点看金牛座1.5T表现是及格的。

　　在S挡环境下，发动机的转速开始积极，挡位抬升变得慵懒，平稳驾驶会维持在3000转左右，负责任地说中低速段的加速感会变得好一些，但是中高速超车时动力提升并不明显。所以对于1.5T动力的金牛座而言平稳省油才是主旋律，并不用去尝试激发它的性能。

　　在底盘上，金牛座1.5T没有变化。悬架行程适中保持韧性，细碎的颠簸被很好地过滤，在较大坑坎面前，能拉得住车身避免过度起伏。在弯道中行驶，悬架的支撑不会过软侧倾，能支撑住车身保持弯道姿态。这一切保证了一款中大型车的驾乘舒适性。

　　外观：减LED雾灯、照地灯、外后视镜自动折叠、外后视镜记忆联动系统、外后视镜倒车自动下翻功能等。

　　内饰：减前排座椅环境灯、7色LED氛围灯、前排空调座椅、迎宾座椅、无钥匙进入。

　　总结：

　　要给金牛座1.5T车型下个结论的话，它的动力并没有我们想象的那么肉，价格的下探反而会激活国内市场的热情。1.5T车型在外观和内饰上基本保持了原有的设计，这是值得赞许的。配置上减去的大多是些提供格调，实用性不大的功能。所以说金牛座推出1.5T车型应该是正确的决定，毕竟对于购买金牛座的消费群体，动力并不是他们最看重的，而舒适性上金牛座并不差。