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    丰田学习比亚迪欲推插电普锐斯

    2016-08-25 10:27:41 12179
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    消息称,丰田计划发布全新普锐斯插电式混合动力(简称"插混")车型。相比于丰田的弱混普锐斯、卡罗拉双擎,全新车型将拥有更强的续航能力,可较长时间纯电行驶,以进一步降低二氧化碳的排放以及燃油消耗。

    这个消息很有意思。

    在比亚迪"插混"风生水起,销量蒸蒸日上之时,丰田拿出这个计划,虽有些姗姗来迟,但机缘巧合,耐人寻味。

    丰田有何企图呢?

    一、"插混"确有独到优势

    相对与弱混车型,插混车型拥有更强的纯电续航能力、更加节能环保;动力更强。

    相对于弱混车型,插电式混动车既可纯电也可混动行驶,纯电续航里程长,更加节能环保,动力更强。而弱混车型几乎不能正常纯电行驶。以弱混车型代表卡罗拉双擎和插混车型比亚迪秦为例,弱混和插混的区别可见一斑。见下表。

    "插混"是名副其实的新能源车的研发思路是以电机为主,发动机分擎介入,大部分用电,偶尔油电混动,开发目的为长途自驾,轻松便利,降低油耗。,而弱混,即非插电式混合动力车,实际上是一种节能车,电机动力只是辅助,开发目的只是降低油耗。因此,前者享受国家补贴,免购置税,不限行不限购,而后者却不能。

    二、在中国可享不限行不限购及各项补贴等政策优惠

    在中国市场,"插混"可享各项新能源车补贴、不限行不限购等政策优惠。

    除了产品性能因素之外,很可能中国有可享不限行不限购及各项补贴等政策优惠,让丰田动了推出"插混"的心思。

    二、"插混"广阔的前景让丰田忍不住推出新计划

    除产品性能等因素外,现在来看,插混前景更加广阔,比亚迪在新能源汽车领域的长足发展更加证明了该领域的发展空间。

    1、插混销量持续看涨:今年1-7月新能源乘用车总体销量近15万辆,插电式混动车型销量近5万辆,同比增长82%。其中插混代表车型比亚迪秦与唐1-7月累计销量34326辆,携手占据了约七成的国内插电混动市场份额。

    2、各国政策倾向:世界各国都在鼓励插电式混动车型发展,对弱混汽车的扶持力度逐渐降低或取消。

    3、各大车企布局:全球各大车企看到插电式混合动力车在国内的市场前景,纷纷进入中国市场布局。除比亚迪、上汽荣威等国内车企外,沃尔沃、宝马、奥迪等国外车企也在积极布局"插混"市场。

    决意推出新款插电式普锐斯,说明丰田已意识到插混的产品价值、市场价值和未来发展前景,开始亡羊补牢。

    尽管如此,相比于比亚迪,丰田的"插混"还是姗姗来迟。在中国市场,比亚迪已经先入为主,抢占了先机,出尽了风头。

    三、客观上,丰田是跟在比亚迪后面,学习比亚迪,为比亚迪烘云托月

    1、丰田的计划和抢占中国市场的决心,佐证了比亚迪"插混"研发道路选择明智,先人一步。

    2、插混市场持续看涨,是全球各大车企投资重点,丰田推全新插混版普锐斯,也体现了比亚迪新能源双驱战略的前瞻性,更符合新能源汽车发展趋势。

    3、丰田学习比亚迪,增强了中国自主品牌企业加速发展"插混"产品,坚定新能源方向的决心和信心。

    3、丰田与比亚迪烘云托月,比亚迪率先开启了新能源车差异化竞争模式。未来比亚迪将掌握国内"插混"市场的主动权,随着丰田计划的落实,很快就将开始"插混"市场的激烈竞争或将进一步加剧。

    4、国人不必妄自菲薄。只要坚定自主研发,不必跟着别人跑,自己也能冲在前面。这也是丰田学习比亚迪最耐人寻味、最值得深思之处。

    
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