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    混动新选择 试驾别克新一代君越混动版30H

    2016-08-30 10:07:48 28077
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    细数国内混合动力车型市场,基本是由先入为主的日系的丰田一家独大,不过,看起来丰田未来的日子将要接受挑战了。而挑战者则是来自美系的老牌劲旅——通用。最近,上汽通用最近发布"2020战略",有关战略的内容,我的同事已经在第一时间为您详细的解读了,详情猛戳《矛头直指丰田 通用混合动力再战中国市场》。

      所以在今天的文章中,我们暂且不细谈这本战略的宏观内容以及未来规划,咱今天就说点儿看得见摸的着的东西。作为上汽通用战略中2016年的最大事件——旗下三大品牌推出的全新混合动力车型,这不,昨天(2016年8月29日)上汽通用别克新君越30H正式上市,价格为27.58万-30.58万元。此外,别克为全新一代君越30H全混动提供了:3年或10万公里整车质保、锂电池组8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务。

      那么,这套混合动力系统如何?开起来究竟怎样?与普通版有什么区别?我们今天就来为您一一解答。

      一分钟了解通用混合动力系统

      如果您昨天看过我的同事对雪佛兰迈锐宝XL混合动力车型的试驾文章,您一定对通用的这套混合动力系统有所了解。没错,作为兄弟车型,全新君越混动版30H与雪佛兰迈锐宝XL混合动力车型采用了完全相同的混合动力系统。

      多种驾驶模式间切换顺畅/起步加速凶猛

      虽然在技术上,通用所采用的两组行星齿轮为双电机和发动机进行动力分配,看起来要更加复杂一些。不过在实际驾驶中,我们并不需要担心如何去适应或者使用这套复杂的系统,至于采取何种模式去工作,电脑均会根据驾驶者的操作来自行切换。而我们需要做的就是"什么也不用做",像驾驶一台普通汽车(或者是混合动力车型)一样去驾驶,然后去欣赏那赏心悦目的油耗表现,从而获得满足感就好了。

      与迈锐宝XL混合动力车型相同的是,君越混动版30H同样提供了5种混合动力模式,可以保证在任何工况条件下动力输出与经济经的平衡。只不过,与我们熟知的丰田系不同,君越混动版30H(包括迈锐宝XL混合动力车型)均没有提供可手动切换的"EV(纯电模式)"或者"其他模式",而是全部由车辆自行完成,这一点并不能算是缺点,因为确实很多混动用户从买车到卖车的阶段内,从来没切换过模式,所以这也可以使大家更加专注于驾驶本身。

      说完了操作方式,接下来咱们聊聊驾驶,众所周知,驾驶一台混合动力车型与驾驶一台传统汽油车型没有什么区别,如果一定要说出一条来,那可能就是在启动时没有了发动机打火瞬间产生的抖动和噪音,这会让你产生一定的错觉,不过,放心的抬起你踩在制动踏板上的右脚吧!此时的君越混动版会单纯的以主电机进行驱动,所以即使车辆走起来也会是消无声息的。

      随着速度的提升,车辆将会由主电机单独驱动变为双电机共同驱动,这也就是君越混动版30H区别于丰田系车型的所在,因为它提供了两种电驱动模式,既单电机纯电驱动CD1余双电机纯电驱动CD2。如果你的油门踩得够深,此时的发动机会开始介入工作,以保证动力输出可以达到驾驶者的加速需求。并且车辆会根据车速在三种混动模式中进行切换,也就是发动机与两台电动机如何如何配合的问题。

      那么由此产生的一个问题就是,既然有这么多种模式,那么它们在切换之间我们的感受如何?的确,多种模式是件好事,不过如果切换之中的顿挫感十分强烈的话,那就会影响驾驶和乘坐的舒适性了。和我的同事在评价迈锐宝XL混合动力车型一样,君越混动版在这个问题上处理的同样得当,如果不是仔细去听发动机噪音或者能量流示意图,我们很难感受到这台车在每种模式间的切换的。

      内外设计无明显差别 配置与20T车型基本一致

      说完比较重要的驾驶感受方面,接下来我们再来看看车辆的静态部分。首先,我们试驾的这台新君越30H 豪华版在外观与内饰设计上与汽油版车型保持了高度一致。外观上除了前后增加了不同的标识外,可上下闭合的智能降阻进气格栅成为了混动版车型的独有配置。

      值得一提的是在配置方面,对比30H 精英型与28T 精英型的配置完全相同,而30H 豪华型与28T 豪华型也仅仅是缺少了第二排座椅电动调节以及靠背角度调节两项配置,而这也许是由于电池组位置导致的,而在安全配置上更是与汽油版车型高度统一。

      噪音测试

      总结

      最后,我们来总结一下上汽通用新君越30H,首先,在技术上,通过我们多篇文章已经十分详细的解读了通用这套混合动力技术的优势,既是在于丰田同为"双电机"流的条件下,新君越30H所采用的"双电机+双行星齿轮+三离合器"相比于丰田采用的"双电机+单行星齿轮"在结构上更为复杂,好处就是它可以拥有更多的模式,并且可以解决单行星齿轮的起步性能弱以及高速行驶中的燃油经济性差的问题。而至于这套混动技术目前的劣势,即使相对复杂的结构或许会增加成本,并且耐久性还需要时间来验证。

      而在车型方面,这台君越30H在外观内饰方面与汽油版车型没有明显差别,并且在驾驶起来同样保持了新君越舒适特质的调校。至于混动系统的加入,除了依靠电动机在低速弥补了自然吸气发动机低扭性能外,还可以兼顾日常行驶中的经济性,并且可以在全力加速种与汽油机协同工作,从而达到更强的性能。

      最后,我们来说说价格,这也是我认为最值得一提的事情。两款车型分别为27.58万元和30.58万元,与其配置相当的汽油款的价格为26.98万元和29.98万元,对等的两款车型价格相差6000元整。相比其他加入混动技术的车型要比汽油车贵上几万的车型来说,如此定价还是可以看出上汽通用对于新君越30H的诚意的!

    
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