皮卡五十铃是在皮卡车中回头率最高的车型之一，外形时尚动感,，硬朗的线条收放有致，呈现出一种充满力量的肌肉感，不仅整体的视觉效果出众，实用性也非常强，驾驶位置足够宽敞，视野开阔，空间比一般的SUV要大得多，后排也是非常宽敞，坐3个大人绰绰有余！可家用，可越野，可拉货。
众所周知，在成本控制的压力下，厂商在生产侧重实用性的皮卡时，在音响系统等辅助系统方面用料都有些简单。而拥有皮卡的车主大多都是经常外跑运货，音乐可以说是这些车主旅途中唯一的“伴侣”，车载音响的品质将直接影响车主开车的心情。
改装车型——皮卡五十铃
配置清单：
主机：先锋80PRS 一台
前声场喇叭：德国RS竞赛三分频 一套
后声场喇叭：芬朗SQ6.5E两分频 一套
超低音：美国K牌 8寸 一只
功放一：意大利诗芬尼120.4 一台
功放二：德国和弦1500.1 一台
隔音：大白鲨
线材：美国正力车福
音响改装配置合照
主机是整套音响系统的音源，对音质稍稍有一点要求的车友做音响改装时都会更换或加装一台主机，要知道，市面上百分之九十以上的车型，原车主机功率都比较小，根本带不动专业音响系统，就连带动几个原装的小功率喇叭都经常出现破音失声的情况。
升级的先锋80PRS主机安装在中控台下方，便于操作
风噪主要是通过门板传入车厢内部，而原车门板的隔音措施几乎没有，薄薄的塑料纸只能起到防尘防水的作用。为改善原车门板的隔音效果，福州沃酷的改装师使用大白鲨隔音材料对门板进行三层隔音处理，第一层止振，第二层密封，第三层隔音，三层隔音材料的叠加，使原本薄弱不堪的门板变成了一个扎实的“箱体”，在阻隔风噪传递的同时，还能让喇叭发声更加集中，减少谐波散射。
原车门板只有一层防水塑料膜，可防水，不能隔音
门板内外层粘贴大白鲨隔音材料，隔音止振密封
使用滚轮压实隔音材料，确保隔音材料与钣金紧密贴合
门板饰盖铺上大白鲨吸音棉，强化隔音效果
在复杂的汽车聆听环境里，三分频的喇叭明显比二分频更有优势，喇叭多一个中音，在细节以及音乐表现力更为出色，源自德国的德国RS竞赛三分频喇叭，高音单元使用丝膜球顶设计，高音清晰亮丽；中音单元使用了高端纸质音盆，并采用大音圈设计，中音部分弹性素质，音色饱满，可以将人声部分给完美展现出来，很适合既想要强节奏的动态，又想要甜美歌曲的年轻一代车主朋友们。
考虑到皮卡五十铃本身驾驶舱就有一定的局限性，同时也为了获得更加精准的声场定位，改装师通过需要一定的技术和时间的倒模安装工艺将高音和中音单元分别倒模安装在三角位和A柱上，倒模安装后与原车内饰很匹配。
门板隔音完成后，将德国RS竞赛中低音喇叭安装在前门板原位
德国RS竞赛中低音喇叭安装效果图
用料十足的德国RS竞赛中音喇叭
德国RS竞赛高音喇叭倒模安装在三角位
德国RS竞赛高音喇叭和中音喇叭倒模装车后，与内饰十分融合
后声场搭配一套芬朗SQ6.5E两分频喇叭，优秀的中低音效果可以和前声场的德国RS竞赛三分频喇叭很好的配合，增加音乐的丰富性。中低音采用原位安装，高音钻孔安装在后门板上，专业的施工手法使得还原后的门板完好如初，完全看不出任何改动的痕迹。
喇叭安装非常重要，声音效果好不好，安装占很大一部分，福州沃酷的改装师安装喇叭有固定的流程，都是围绕“稳固，密封，安全，防水”四大核心来安装！安装中低音喇叭时会使用密封圈对喇叭进行加固处理，防止喇叭在安装的过程中漏气，影响喇叭的中低频表现，同时避免门板共振影响喇叭发声。
使用密封圈对喇叭进行加固处理，避免门板共振影响喇叭发声
芬朗SQ6.5E中低音喇叭安装在后门板原位
芬朗SQ6.5E高音喇叭安装及门板复原图
美国K牌 8寸低音箱体的安装，目的不是使系统大声，听嗨歌，而是补足低频的缺失。如大鼓，大提琴，竖琴，贝士等一些乐器的发音是位于低频段的，如若没有低音喇叭，靠其它喇叭发声，就呈现不出这些乐器真实声音，甚至还会失真。而箱体的制作则是根据皮卡车内饰的设计量身定制的，不仅没有占用车内有效的空间，也让音乐更富有激情和震撼力，营造出极具感染力的音乐气氛。
量身定制的美国K牌 8寸低音箱体放置在扶手箱后面，大小刚刚好
在音响系统中，功放扮演着锦上添花的角色，越是优秀的喇叭越离开功放的支持。要知道，唯有充足的功率才能让喇叭发挥出最大的实力。
意大利诗芬妮120.4功放近照
德国和弦1500.1功放近照
做两个与原车颜色一样的木箱保护两台功放
两台功放安装效果图
专业的安装和调试，让本次升级的所有音响器材充分发挥，音质在原来的基础上有了飞跃的提升，可以说，音响改装后的皮卡五十铃好看好听更炫酷，既实现了车主的音乐梦，又让车主驾车时能够身心放松，两全其美！
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