情怀之车—大众高尔夫GTI，可所谓既是玩车界的“常青树”又是玩车界的“小鲜肉”。不管是性能还是姿态，都极具改装潜力。他是一群人的信仰。
改装是一种时尚，一种态度。每个人看法都不一样，做自己内心想要的，那就是最好的。胡先生就是喜欢音乐，车还没提就商量适合高尔夫的一整套的音响系统，对于音乐爱好者来说，一套适合自己的音响系统，简直是可遇不可求。让我们来看一下唐山博纳汽车音响改装店带来的一辆姿态风格的高尔夫GTI的音响改装案例吧。
大众高尔夫的音响改装配置：
主机：日本阿尔派A09
处理器：日本阿尔派 0850S
前声场：丹麦丹拿DYNAUDIO 372
后声场：丹麦丹拿DYNAUDIO 236
功放2：英国创世纪 BE MK4
功放3：美国捷力HD750.1
低音炮：法国劲浪乌托邦
线材：美国巴尼线材
汽车隔音部位：四门双层隔音、底盘隔音、驾乘舱隔音、尾箱隔音、翼子板隔音、引擎盖隔音。
隔音材料：俄罗斯STP炸弹、日本中道Q-mat、日本中道Q-Liner。
音响改装之前先做好车身保护。
门板有效的隔音是保证扬声器发挥应有效果的前提，门板隔音分为四层，内层中道Q-mat加强钣金减少共振，外层使用俄罗斯STP炸弹密封加强，塑料门板两层的则是用于吸收穿透而过的噪音，使得整个门板形成一个密封的箱体！
主机作为音源，说成是“一套音响系统的灵魂”毫不过分；而在汽车音响改装当中，无论是为求提升读碟的信号品质、还是为了获得各种原车系统不具备的调音功能，改装技师则为汽车添加了一台阿尔派主机A09，为整个声场的发挥到最好,呈现原滋原味之音。
前声场丹拿372具有高灵敏度，对功放要求异常挑剔；高还原度，适合听人声的乐曲同时有着超低的失真度；在大动态保持张弛有度的同时，对细腻的情感的精准捕捉的同样出彩。音域宽广，能使得乘客无论坐在哪个位置都能享受到丹拿人声还原。低音原装位安装，安装喇叭前我们都做足了密封和防水处理，既保证了扎实的中低频表现，也保证延长了喇叭的使用寿命。
中高音喇叭采用倒模安装，喇叭倒模一个是为了美观，二是为了提升喇叭的音质效果。最繁琐重要的一步是：将调好的原子灰涂抹在A柱上，用磨砂纸经过反复打磨，是非常耗时耗力的，两边的A柱要时常做出对比，保证最终做出来的倒模左右对称，在这一过程中，还要不时的涂抹原子灰，填平表面的小坑。
最后一步就是给A柱包布料，倒模完成。
后声场丹拿236,中低音安装于原装位！搭配防水垫圈及防水罩！防水垫圈用于获取一个优质的安装角度避免左右两份相对立使得能量相互抵消！同时避免喇叭尾部档玻璃！防水罩则是保护喇叭不被雨水所侵蚀，增加使用的年限！
由于系统器材多，我们在尾部做一个简单的造型。两台纯进口英国创世纪BEMK4功放，6路给到前声场做主动三分频，2路给到后声场做被动两分频。一台美国捷力HD750.1两路功放推动劲浪低音炮，两只CV电容的加入使输出的电压电流更为干净、稳定。为了保证音乐的质量，整套系统使用美国巴尼蓝线贯穿整个系统。从而减少了音频信号传输过程当中的损失。日本阿尔派PXE-0805S音频处理器，多达十二路的RCA输出，电脑调音，无论是三分频还是低音，甚至环绕立体声，满足车主对汽车音响的全方位要求。
说到改装，车主最关心的就是安全问题，涉及到电路要更加谨慎，单独的大保险，根据功率计算保险片的大小，不影响原车任何线路。
为了让低音部分的音乐更加出色，改装技师为汽车添加了一只法国劲浪乌托邦的超低音，低音的添加，使整个声场的发音更加丰满、人声演绎更加出众，在面对不同类型的音乐时能够得到均衡的体验。听者可以感受到音乐中因声音之饱满而沁出的阵阵而不过分的暖意。
车底板隔音材质不佳，容易将路面噪音传送到驾驶舱。底板的隔音主要是抑制了轮胎与路面摩擦所产生的路燥，隔音之后底盘扎实感明显增强。
座舱第一层采用俄罗斯STP隔音和日本中道Q-mat进行减震。
第二层采用日本中道Q-liner隔音。
尾箱噪音来源主要是胎噪路噪以及空腔共鸣，通过减震隔音处理，降低钣金的震动频率，阻碍外界噪音穿入车内，减少共鸣共振，使得车内环境更安静舒适。
第一层隔音俄罗斯STP和中道Q-mat隔音进行止震，第二层采用Q-Liner隔音棉进行吸音降噪。
升级后的音质细腻、沉稳，原声还原能力极强，将音乐的美感给完全体现了出来。此次改装无论从隔音环境，以及音源、高频、中频到低频，超低频都非常讲究，释放真实现场。大众高尔夫GTI改装升级完毕！
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