车型:雷克萨斯ES250
配置:
主机: 飞歌ES250专用导航
处理器:奥迪欧LC6i
前声场:瑞典DLSR6.2
后声场:瑞典DLS 126G
功放: JBL GTO.504EZ
隔音: 四门+后尾箱+叶子板+引擎盖(平静)
线材: 佳利堡
为了避免施工过程对爱车造成不必要的划伤,改装之前我们做了全面的车身保护,需要施工的地方都用专用的保护罩罩起来
方向盘和座椅也一样,都要保护起来。
拆开门板后我们看到里面额结构,商家不厚道.内部空腔就两块塑料模块用于止震隔音..所体现出的作用并不大...而且塑料材料寿命有限.高温天气,或者进水潮湿会出现变质的现象..
拆下门板,我们可以清楚的看到里面的空腔,车门为车内噪音的主要来源之一,门板钣金比较薄,
加之原车门板的密封性较差,这样的空腔会引起共振,使噪声增大,再好的喇叭也难以发挥出好的效果。
拆开门板内饰板后,先做门板内层隔音,采用科学的条形贴法将震点击破,条状贴法能够在一定程度上降低中低频驻波的形成,
对提高中低频的清晰度起到一定的提升作用。内层隔音还可以加强门板的刚度,效果非常明显,只要开关车门就可以随时体现到,同时解决了容易引起共振的问题。
然后是车门的外层隔音,这层隔音很重要,一方面考虑到防水,一方面也要考虑到今后车主要是再次进行改装的走线等问题。
主要是针对门板的密封问题,因为有了密封等于门板里面形成了一个箱体,只有这样才能发挥出喇叭最好的效果。既可以减少共振,也可以过滤低频,让低频更清澈。
喇叭与门板之间用了专用的木质垫圈进
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