配置：
前声场：摩雷玛仕舞
功放：美国JBL GTO504EZ
低音： 美国GT5-12
线材：嘉丽堡
四门隔音：曼斯特
为了避免施工过程对爱车造成不必要的划伤，改装之前我们做了全面的车身保护，需要施工的地方都用专用的保护罩罩起来
方向盘和座椅也保护好。
拆开门板后我们看到里面额结构，商家不厚道.内部空腔就两块塑料模块用于止震隔音..所体现出的作用并不大...
而且塑料材料寿命有限.高温天气,或者进水潮湿会出现变质的现象..
拆下门板，我们可以清楚的看到里面的空腔，车门为车内噪音的主要来源之一，门板钣金比较薄，加之原车门板的密封性较差，
这样的空腔会引起共振，使噪声增大，再好的喇叭也难以发挥出好的效果。
然后是车门的外层隔音，这层隔音很重要，一方面考虑到防水，一方面也要考虑到今后车主要是再次进行改装的走线等问题。主要是针对门板的密封问题，因为有了密封等于门板里面形成了一个箱体，只有这样才能发挥出喇叭最好的效果。既可以减少共振，也可以过滤低频，让低频更清澈。
喇叭与门板之间用了索纳塔专用的木质垫圈进行固定，升级后喇叭的功率会增大，木质垫圈有缓冲减震的作用，避免驻波出现，影响喇叭的音质。
喇叭和垫圈中间那红色的垫圈就是防水喇叭罩了，洗车的时候如果水刚好滴到喇叭的正负极那里，就会使喇叭短路会烧坏喇叭，水能加快喇叭正负极端口的镀金接口氧化，从而使其接触不良，形成一定的失真。后声场中低音喇叭原位安装完成，加装了一对红色的防水喇叭罩，橡胶的质地，避免升将玻璃时雨水侵湿喇叭。
后声场原位安装的同轴，中低频表现力很突出，用其进行低频补充，增加整体声场的动态感。
手感很轻，把里面的喇叭拆出来，薄薄的一片，声音在放大的时候有失真浑浊的感觉。
前声场喇叭安装完成。改装喇叭相对于原车喇叭来说质感好好看多，功率也较原车喇叭要大，在工作时产生的共震也会增大。所以在安装改装喇叭的时候加装一个木质的垫圈，既能增强喇叭的固定，同时又能起到抗震减压的作用。并且在木质垫圈与门板的交界处用热熔胶封边，增加其密封性对喇叭音效来说也是创造一个更好的箱体环境。
原位安装完毕，如果不是这里发出的清澈通透的声音，是不可能发现这里施工过的，这就是无损安装的最大妙处。把所有内饰还原，丝毫看不出改动过的痕迹。
高音头原位安装在了三角架上，用密封胶进行固定，防止器材产生的频率性颤抖影响喇叭音质的发挥。
分频器安装在中控台。
功放和低音放在后备箱。
本次的改装到此结束，谢谢大家的观看
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明车品折立场。
关注公众号
访问手机版
