全新本田混动版—CRV全车隔音升级德国ETON伊顿POW172.2

       本田混动款CR-V车身宽大，外形动感时尚，内饰简洁大气，已成为不少车友们的选择之一。但所有车不可能十全十美，作为喜欢安静和音乐的人来说，静与音乐从来都不是厂家的卖点，总感觉原车音响“不听无味，听之烦躁”，所以车主走进了广州车改坊帝锐旗舰店对爱车进行隔音音响升级，希望自己的驾车环境能够很舒心。

 本田CR-V升级配置：
 前声场：德国ETON伊顿POW172.2
 后声场：美国霸克DX650
 隔音：狮龙全车顶级隔音

在进行施工之前，先对车身内外进行细致的防护处理。

车门隔音处理——解决本田CR-V的风噪问题

拆卸门皮来看看本田CR-V原车门构造，表面有一层薄薄的膜，车门里边也并没有进行隔音处理。

车门内部第一层采用狮龙T系列减震材料 ，提升钣金扎实度、减小钣金共振噪音，让车门密封有效减小风噪入侵。

车门第二层隔音之后的效果图，关门的声音显得更加沉厚。

第三层门板隔音处理之后，车门有效减小风噪入侵。

驾乘仓底板隔音降噪——解决本田CR-V的路噪和低频共鸣噪音

接着来看看坐舱底板，这是本田CR-V原车坐舱底板，钣金直接暴露出来，路噪和低频共鸣噪音需要得到有效控制。

驾乘仓底板第一层采用狮龙T系列止震材料、止震处理后：有效减小钣金共振。

驾乘仓底板第二层采用狮龙T系列吸音材料、吸音处理后：有效减小钣金共振噪音、削减路噪和共鸣噪音。

尾箱与轮毂隔音处理——减小本田CR-V的尾箱共鸣噪音与胎噪

原车尾箱与轮毂没有进行隔音处理。

尾箱与轮毂第一层采用狮龙T系列止震材料、止震处理后：有效减小钣金共振。

尾箱与轮毂第二层采用狮龙T系列吸音材料、吸音处理后：有效降低路噪与腔体共鸣的噪音，大幅度降低热量通过后备箱向驾驶室的传导。

引擎盖隔音——解决本田CR-V的引擎噪音

阻隔热量、保护漆面；减小杂音，有效阻隔引擎噪音转递到驾乘仓。

翼子板隔音处理——解决本田CR-V的胎噪问题

阻隔汽车行驶中飞沙走石的撞击，降低轮胎的摩擦声，大大降低路噪和胎噪。

音响配置上前声场选用德国伊顿两分频套装POW172.2，人声首选产品，用原车主机直接驱动，也能发出无可挑剔声音；后声场以美国霸克入门级两分频套装DX650作为补充。

伊顿和霸克产品特写

前声场伊顿POW172.2高音原位安装。

前声场伊顿POW172.2中低音原位安装。

后声场霸克DX650高音原位安装。

后声场霸克DX650中低音特写。

【改装效果点评】升级完成后的汽车音响系统，仅从外观上来看，丝毫没有任何改动过的痕迹，但是试听音乐效果，汽车播放出来的音乐较原车相比在音质效果、稳定性等方面有了很大程度的提升，同时进行全车隔音后为车主带来了更加优质的听音体验。